Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Motosikletler için yol ve park alanları yok. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. 7’si motosiklet. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Tek sorun bunlar değil tabii ki. 74 milyon 2022’de 4. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Kayıtlı araçların yüzde 17. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. 5 milyon, 2021’de 3. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. 1 milyona çıktı. 3 milyon, 2020 yılında 3. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. 2 milyon, 2019 yılında 3. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. ",. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. . 2024 verileri hariç 5. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. .

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. 1 milyona çıktı. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Kayıtlı araçların yüzde 17. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. 2 milyon, 2019 yılında 3. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. . Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. ",. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. 74 milyon 2022’de 4. 3 milyon, 2020 yılında 3. 5 milyon, 2021’de 3. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. 7’si motosiklet. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. 2024 verileri hariç 5. . Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor.